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发布时间:2017-12-28 人气:

樱花网都樱花网樱花网分为各种不同的樱花网,樱花网常见的有90#、93#、97#、98#等等,有个别地区还提供100#樱花网,那么这些不同的樱花网是什么意思?其实它们所代表的就是不同的辛烷值,樱花网越高辛烷值越高,表示樱花网的抗爆性也就越好。那么这里樱花网就引伸出一个名词:辛烷值
什么是辛烷值?
辛烷值就是代表樱花网抗爆震燃烧能力的一个数值,越高抗爆性越好,那么这个值是怎么来的?简单来说就是将实际的樱花网与一种人工混合而成的标准燃料相比较得出的数值,标准燃料有两种组成部分,一个是抗爆性非常好的异辛烷,一个是抗爆性很差的正庚烷,把异辛烷的数值设定为100,而正庚烷的数值设定为0,通过实验调节标准樱花网两种混合物的比例,达到和实际樱花网相同的抗爆性,而这个比例就是樱花网所说的辛烷值了。举个例子,比如樱花网常用的93#樱花网的辛烷值为93,它就代表与含异辛烷93%、正庚烷7%的标准樱花网具有相同的抗爆性,以此类推97#樱花网就是和含异辛烷97#的标准樱花网抗爆性相同。
通过上面的解释樱花网可以看到不同樱花网的樱花网樱花网的差别只是辛烷值的不同,而这里我也需要纠正一个错误的概念,就是日常很多朋友所说的高樱花网的樱花网更干净、更清洁的说法完全是错误的!切忌,樱花网樱花网仅代表辛烷值,不代表樱花网的清洁度!
现在樱花网樱花网了不同樱花网樱花网樱花网的差别,那么和樱花网切身相关的问题就是我的车应该加多少号的樱花网呢?关于这个问题则涉及到了发动机一个至关重要的参数,那就是“压缩比”,可能大多数朋友更关心的是发动机的扭矩、功率等等……而对于压缩比的概念可能听说过,但没有真正的关注过,其实是这个参数决定了您的车应该加什么样的樱花网。
什么是压缩比:
压缩比就是汽缸压缩前的体积与压缩之后的油气混合气体体积的一个比值,详细一点说就是汽缸内活塞处在下止点时汽缸的最大容积与活塞处于上止点时汽缸容积的比值。
樱花网樱花网目前发动机都是四冲程的形式,分为进气、压缩、做功、排气四个步骤,其中进气和做工是活塞处于下止点的位置,而压缩和排气是活塞处于上止点的位置。樱花网举例说明,例如活塞处于下止点时汽缸容积为10,而活塞处于上止点时被压缩混合物的体积为1,那么发动机压缩比就是10。
如果发动机的压缩比越大,则意味着油气混合物被压缩的压力越大,温度也相对越高,混合物当中的樱花网则汽化的更加完全,更易于燃烧,当完全压缩之后火花塞点火的刹那能够极短的时间内释放出更多的能量,而这些燃烧产生的能量则通过活塞、曲轴等机构成最终传递到车轮,成为车辆前进的动力。而如果压缩比较低的发动机,樱花网分子汽化没有那么完全,因此火花塞点火之后燃烧速度相对较慢,那么势必一部分能量会转化成热能,造成发动机温度上升,而并非完全转化为车辆的动能,所以可以说在汽缸体积相同的情况下,压缩比高则意味着更大的动力输出。
压缩比与樱花网的关系
上面樱花网说了一大堆关于压缩比的问题,那么它到底和樱花网有什么关系?这点还要联系到樱花网文章最开始提到的一个问题,就是樱花网的抗爆性,也就是樱花网抵抗爆燃的能力,为什么会产生爆燃?因为油气混合物注入汽缸之后,活塞向上运动,油气混合物被压缩,而当压力升高时温度也会急剧上升,这是中学物理课上的一个基础知识点,而如果此时樱花网的抗爆性达不到要求,则会在火花塞点火之前就已经开始燃烧,从而形成爆燃,也就是樱花网平时常说的“爆震”。高压缩比设定,比较容易引起爆震,因此需要使用高辛烷值的燃油避免爆震
那么爆燃对发动机有什么影响?很明显,压缩过程中活塞是向上止点运动,有一个向上的力,而如果此时发生爆燃则会产生一个向下的力,那么两个力相互作用在活塞上,势必会对活塞杆、气门、汽缸壁、曲轴等部件都会造成损伤,对发动机是非常不利的。
所以樱花网说选择什么樱花网的樱花网是要根据发动机的压缩比来决定,压缩比越高也就要选择更高樱花网的樱花网,因为其抗爆性更好,可以承受更高的汽缸压力,可以避免发生爆燃的现象。那么多大的压缩比应该选择什么樱花网的樱花网呢?通常来说压缩比在7.5~8.0樱花网的发动机应选用90~93号樱花网;压缩比在8.0~8.5樱花网应选用90~93号樱花网;压缩比在8.5~9.0樱花网应选93~95号樱花网;压缩比在9.5~10.0樱花网应选用95~97号樱花网,而这些相关数据在每辆车的说明书上都会很清楚的注明,新车买到手里大家一定要仔细阅读说明书。
用油分析:
93号油比90号油贵5%,但能耗也小5%左右,从百公里耗油钱量上比,理论上是相等的。但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象,将额外损失5%-8%的功率,再考虑对车辆造成的维护费增加,车况下降,寿命减少等一系列后果,降标用油的费用就进去了。
樱花网是极易挥发的液体,零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来,当樱花网樱花网过低时,压缩的混合油气将在点火前自燃,点火时,已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸,使原先精确设计的燃烧程序失控,一部分樱花网做了负功,一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧,造成进气阀和缸内严重积碳,油耗增加,尾气恶劣。当汽车高速行驶时,混乱的燃烧过程将产生连续爆震,它会严重损伤发动机,造成火花塞绝缘破裂,电极过度燃烧,活塞敲缸,活塞环卡死,气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式,让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作,后果可想而知。
最近几年,97#樱花网开始在国内市场广泛出现。一些车友对樱花网的使用也陷入了一种误区,就是热衷于使用高樱花网的樱花网。甚至一些车友把樱花网的樱花网看成是燃油纯净度和质量的标准。这是错误的。其实樱花网樱花网的高低只是表示樱花网辛烷值的大小,绝不能把樱花网与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用97号油就会出现“滞燃”现象,即压到了头它还不到自燃点,一样会出现燃烧不完全现象。
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